FG Technology
O objectivo da FG Technology é oferecer aos nossos clientes um produto funcional e comprovado, e graças à experiência acumulada ao longo de 30 anos, a nossa marca é uma garantia de qualidade.
A nossa equipa está sempre à procura de novas soluções inovadoras para os desafios que surgem todos os dias, movida por uma paixão comum por afinação e motores.
A nossa empresa cobre uma área de 2000 metros quadrados, incluindo uma oficina de carroçaria e uma oficina.
Somos também um centro de serviço autorizado da Volkswagen e Bosch Car Service.
HISTÓRIA DA EMPRESA
A FG Technology foi fundada em 1983 pelos irmãos Galletto.
Em 1984, começámos a modificar os eproms dos carros de corrida e a desenvolver os primeiros programas gráficos para modificações cartográficas, graças à formação técnica adquirida na Bosch Motorsport e na Marelli Corse.
Relações de trabalho contínuas no campo desportivo com engenheiros electrónicos italianos, alemães e britânicos permitiram-nos em 1986 desenvolver um software DOS a ser oferecido aos sintonizadores para modificar os mapeamentos em modo gráfico, chamado Galmap.
Em 1989 produzimos o Emur6 e mais tarde o Emur7, emuladores eprom estáticos.
Em 1992, em cooperação com a Universidade de Ljubljana, desenvolvemos o primeiro emulador eprom em tempo real.
Alguns anos mais tarde, criámos um emulador em tempo real chamado MultiRom.
Em 1995, desenvolvemos cartografias para carros de corrida turboalimentados equipados com o A.L.S. (Anti Lag System ou ‘Bang Bang’).
Neste período, há inúmeros títulos e campeonatos ganhos no CIVT em RALLYs com os nossos motores e mapeamentos.
Em 1996, teve início a produção das primeiras ferramentas de afinação de aparas.
Entretanto, começámos a modificar os motores turbo diesel, rodoviários e de corrida.
Em 1999, esta experiência valeu-nos a vitória na corrida de Nurburgring 24 horas na categoria diesel
com BMW 320 tds e vitória no campeonato de gasóleo TMC euro.
Em 2000, ganhámos o campeonato TMC euro diesel com a BMW 330 tds ao ganhar 7 das 10 corridas.
No mesmo ano, a FG Technology expandiu a empresa duplicando o tamanho das suas instalações, criando um novo e grande laboratório para o desenvolvimento da electrónica para automóveis desportivos.
Em 2004 ganhámos o Pikes Peak com o Ford Escort Cosworth, e ao mesmo tempo desenvolvemos o EOBD, o antepassado do nosso instrumento actual.
O notável sucesso da EOBD levou a empresa a
dedicar-se exclusivamente ao mundo do chiptuning.
Em 2008, lançámos o EOBD2, a nossa ferramenta actual, que passou por três actualizações de hardware e 70 actualizações de software ao longo do tempo.
Em 2019, o Bench Plus+ sai para ler e escrever os Edc/Med17 e MD1/MG1 da Bosch no banco através de pinout.
Em 2023, a Bench Plus+ será actualizada para a Bench Ultra para ler e escrever todas as mais recentes ECUs.
